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SUV市场的格局与展望
http://www.cyol.net 2007-11-16

  左起:现代司机报记者、中汽联特约记者徐凯;北京昂星汽车贸易服务有限公司总经理郭沛;北京联合捷成户外运动基地董事长、全国汽车场地越野锦标赛、北京队队长兼赛手史天浩;资深自驾车爱好者、环北京越野冠军车手领航员杜德民;北京新洲汽车维修有限公司、长城汽车服务站站长贾学利;美滑皇汽车俱乐部经理石广振和中青在线汽车频道主编陈宇 (摄影 季彬)

  [主持人]:各位中青在线的网友,大家下午好!欢迎大家参加中青在线嘉宾访谈。我们今天的主题是关于“中国首届越野车、SUV测评英雄会”系列话题,首先让我介绍一下今天参加访谈的嘉宾。史天浩,北京联合捷成户外汽车运动基地董事长。

  [史天浩]:欢迎大家参与到SUV越野车的活动。

  [主持人]:杜得民,是资深自驾车爱好者,环北京越野冠军车手领航员。

  [杜德民]:各位网友,非常欢迎网友参与这次活动。

  [主持人]:徐凯,现代司机报记者、中汽联特约记者。

  [徐凯]:大家下午好,我们共同参加“首届越野车、SUV测评英雄会”。

  [主持人]:贾学利,北京新洲汽车维修有限公司、长城汽车服务站站长。

  [贾学利]:各位网友好,我第一次参加这种测评,有些不到的地方,希望网友能够谅解。

  [主持人]:郭沛,北京昂星汽车贸易服务有限公司总经理,北京动力单元越野赛队领航员车手。

  [郭沛]:各位SUV爱好者大家好,多发表自己的看法,提出自己的建议。

  [主持人]:石广振,美滑皇汽车俱乐部经理。

  [石广振]:各位网友大家好!

  [主持人]:希望通过“中国首届越野车、SUV测评英雄会”的活动这次活动,造就一批民众草根的点评家,综合能力比较强的高手,更好的为企业、车主和相关机构提供服务。下面想先请嘉宾首先对SUV市场的发展发表一下自己的见解。如何看待SUV市场?今后的发展趋势。

  [徐凯]:我说的可能也不是很全面,大家一起来探讨。从我自己了解SUV市场的销售数据来看,进口高档的SUV销量很大,而且在目前呈上升的趋势,目前油价上涨、运输成本高的情况下,反而进口高档豪华的SUV是逆势而上,销量很多,国外厂家销售SUV对中国客户有一个特殊的关照。国外的客户,如果定某款SUV半年来提货,中国的客户可能要减少三个月,甚至两个月能提车,对中国市场特别看好,国外大品牌SUV也是积极的进入中国市场,中国北京车展和上海车展,完全可以看出来,国外的高档SUV大量进入中国。中国国内的一些SUV,在经过前几年的发展之后,最开始中低档SUV市场还是很大,经过油价的上升,有些下滑,但是国内的一些SUV生产厂家也在关注中高档SUV市场,但是从技术、设计上寻求一个更好的发展,这当中需要一定的时间,真空肯定是国外厂家来弥补。高档SUV和高级轿车制造技术,SUV要好一些。

  现代司机报记者、中汽联特约记者 徐凯 (摄影 季彬)

  [主持人]:想问一下史天浩先生,你如何来看待SUV市场的发展,或者油价对SUV销售的影响?

  [史天浩]:首先从SUV越野车功能上区别于一些轿车,最主要SUV动力要强一些,油价上涨对整个SUV市场,我认为是肯定会有影响。因为SUV越野车型油耗还是要高于平时说的普通轿车。油价的上涨对于高档车的消费群体影响不大,但是对更广大的销售群体,比如工薪阶层、白领,还是会有一定的影响。基本上同意徐凯的观点,还是有一些不同,咱们说高端SUV市场,油价的上涨对它的影响不大,但是普及型、经济型或者大众的车型会适当的受到影响。

  北京联合捷成户外运动基地董事长、全国汽车场地越野锦标赛、北京队队长兼赛手 史天浩(摄影 季彬)

  [主持人]:杜得民作为资深的自驾车爱好者,怎么看待SUV市场的发展?

  [杜德民]:现在的油价上涨,造成了一段时间的销售下滑,我觉得国内市场中高端受油价的影响很微弱,基本不会考虑油耗成本,受影响是中低端的SUV影响比较大,毕竟要考虑收入的因素。过一段时间,很多人习惯以后,SUV的销量还会有所增加。

  资深自驾车爱好者、环北京越野冠军车手领航员 杜德民 (摄影 季彬)

  [主持人]:想问一下来自长城汽车服务站的贾学利先生,您如何看待这个问题呢?

  [贾学利]:SUV市场最近两年的情况,低档车受一些油价的影响,销量下滑,从厂家也会开发一些省油的发动机,来弥补油耗问题,比如长城出的柴油车型,动力性要比汽油车大,全国的销量是第一的,很受低档消费人群的欢迎,北京市场受局限性上不了牌子,从技术上,投入进去之后,SUV还会呈现平稳上升的趋势,低档车肯定会上涨。

  北京新洲汽车维修有限公司、长城汽车服务站站长 贾学利 (摄影 季彬)

  [主持人]:各位嘉宾是否参加过一些SUV的测评活动?

  [史天浩]:我最近参加了两个,也算是SUV,大排量的高档的车价在七八十万一台。最近刚参加的,从整个活动环境和活动结构内容上看,像徐凯讲的主要就是针对高端消费群体了,整个活动架构环境和支撑点,包括场地、发布会,一目了然,绝对是面向高层的消费群体。本身最直观的是价格,车各部分的性能非常全面,油耗在20升开外,大排量的。

  [主持人]:什么车型?

  [史天浩]:丰田。

  [主持人]:都什么样的人参加这个活动?

  [史天浩]:一般举行SUV测评的发布,与消费者的一个见面,场地要五星级,餐饮服务也是五星级,邀请的客户、单位、VIP会员全程五星级服务,大排量的豪华SUV主要是针对高端消费群体。

  [主持人]:徐凯当时为什么选择购买路风?

  [徐凯]:我一直想买这款车,买车之前,一直就关注。当时有一个机会,特批车,是汽油的,后来没买,一直等到有这个机会,买一辆柴油。主要喜欢这个车型,买车就买SUV,本身也是SUV的爱好者。

  [主持人]:你是如何看待车的?

  [徐凯]:昨天还跟朋友聊天说,什么是最好的车,自己认为操控行驶最好,比较适合你,就认为是最好的一款车,觉得路风动力、节能、油耗是比较满意的。

  [主持人]:你作为媒体从业人员,也是SUV用户,你认为该如何培育和挖掘SUV市场呢?

  [徐凯]:作为经销商,要不断的组织现有的用户,多组织一些活动,周末去郊游,类似车友活动,通过车主的口碑往外传播,吸引SUV爱好者,中国人对大车比较情有独钟的,其实有很多人喜欢这种,但是又买了轿车,由于经济上的原因和其他方面考虑选择了轿车,我觉得SUV市场的普通客户,应该是很大的,就看经销商和厂家怎么培养了。

  [主持人]:“越野车、SUV测评英雄会”可以组织一些试车和车主体验的活动。

  [徐凯]:对。

  [主持人]:郭沛,你认为如何挖掘SUV市场?

  [郭沛]:SUV测评活动,现在高档SUV的测评活动太多了,基本上都是厂家讲的五星级服务,请的都是名人,这些中低档的SUV没有太多的活动,现在网上测评的意见发表,都是有组织的,大同小异的新闻,没有真正来自网友和自驾者的观点。我觉得一定是通过网友之间或者经销商之间搞一些试驾和测评活动,才能真实体现出这个品牌SUV的性能,这是大家要做的事。我觉得尤其在培育和挖掘SUV市场的时候,还是要靠一些经销商搞的活动,让大家知道SUV比轿车便于全家的出游,更具有实用性,大家更喜欢购买SUV,这是我的观点。

  北京昂星汽车贸易服务有限公司总经理 郭沛 (摄影 季彬)

  [史天浩]:让更多的人能够参与进来。

  [郭沛]:买高档的消费群体,他们之间有一个相互的比较,真正挖掘SUV市场,购买SUV的广泛市场还是在十万到二十万之间的购买力,他们认为SUV实用好的时候,吉普就过去了,轿车过不去,这样就买了第二辆车SUV。

  [主持人]:杜得民,您如何看待借助“越野车、SUV测评英雄会”,如何培育和挖掘SUV市场?对厂商有哪些建议?

  [杜德民]:现在SUV是一类通称,购买这款车型的人有不同的需求,买高端的基本是做样子,给人一种感觉。低端是实用性,考虑到环境需要这么一款车,这些人是考虑到比较实用,比较看中成本的投入。还有一种是我喜欢这种运动,这种人可能要突破了SUV的人,更贴近于越野性能更好一些的纯越野车,SUV是城乡之间用,越野性能相对还差一些。另外就是纯粹喜欢运动的人,这块比较复杂。

  [主持人]:你认为通过哪些活动,使消费者更好的了解SUV车?

  [杜德民]:我觉得市场细分,要分析消费人群了,不同人群有不同的需求,从不同方面着手去做,实用性的就强调成本低,节能,高端的话,他们不用考虑节能,就考虑品牌,一种身份一种地位的象征。

  [主持人]:根据车主的需求,设计相应的活动,使车主充分了解某一款车的特性。贾学利,你怎么看待挖掘和培育SUV市场?

  [贾学利]:SUV市场,高端的不用去开发,有钱和身份,但是中低端会考虑油耗和实用性,对于现在宣传来讲,SUV比较费油,这是一大特性,中低档考虑这车费油,油耗多少,实际上SUV油耗要比小车型高不了多少,有可能高一个,有可能高1.5,对于消费者来讲完全承担油耗,主要是在宣传上,首先是广告宣传,再爱就是试乘试驾,再有给中低档人群告诉他实用性和油耗不是他想象的那么费,如果打消这个观点就会购买,许多年轻人都喜欢SUV,主要是考虑油耗问题,我觉得在这方面宣传好了,SUV中低档市场还会上涨,大部分人还是没钱的多。试乘试驾主要是在宣传上,只是感觉舒适性,中低档人群不怎么考虑,主要是考虑成本和费用,在油耗方面去做一些广告和宣传,这么着SUV市场很快的提升起来。

  [主持人]:消费者认识有一些误区。

  [贾学利]:现在很多消费者认为SUV费油。我比较了解长城车,如果在城区道路上跑,不到九个油,基本上跟桑塔纳油耗差不多,就是一个概念上的问题,认为SUV费油,这款车比桑塔纳都要好,做一些宣传,一定会争取很多中低档车主购买。

  [郭沛]:开发和培育SUV市场,SUV一定费油吗?其实不是,都是大家传出来的费油。比如丰田的车,就是轿车底盘,加上行李箱的壳子,就是SUV,实际不是一款纯正的四驱越野车,即便是越野车比轿车多一点点油耗,所能够带来的实用性、安全性,这样比起来多一升油算多吗?包括路风、猎豹都是90,开好了以后,SUV不一定费油,老百姓可以接受的。

  [主持人]:通过越野车测评会可以组织一些培训和宣传引导。

  [郭沛]:用真实数据告诉网友,SUV不一定费油,这样就能挖掘市场。

  [徐凯]:我觉得费油从几个方面来说,有一大部分是驾驶习惯,另外对驾驶当中,是否认识路,这个口出错了,就绕一圈。

  [郭沛]:谁告诉你的SUV费油,听朋友讲的,不是真正的。

  [贾学利]:咱们这种SUV是大排量的SUV,一直认为大排量,肯定要费油,中低档SUV根本到不了那么多油耗,我们没接触的时候,也是这样,认为费油,高端的大排量SUV肯定要费油。

  [郭沛]:我常听人家说,费不费油,取决于发动机发动量,不取决于车型。

  [徐凯]:韩日的生产厂家,扣了一个SUV的壳子,已经完全轿车化了,消费者喜欢方正,有SUV车型上的感觉,实际上的操控和配置上完全是轿车化的。

  [杜德民]:我觉得买SUV还是买轿车,它的评判的标准,并不是在油上,而取决于功能上,我们买这个车要干什么,不是说油耗耗十升,它耗五升,我就买五升的。评判的标准是功能性。

  [主持人]:石广振老师,参加很多了很多越野车的活动,下面请石先生发表一些见解。

  [石广振]:一是提高厂家品牌的知名度,二是了解产品性能,对于生产商来讲,在这方面投资比较小,对产品扩张比较好一些。

  [主持人]:组织哪些活动更好促进车主对SUV的了解?

  [石广振]:比如试乘试驾和俱乐部举行的活动,国内企业举办的活动,厂家对这方面也不是特别热情,都是俱乐部的会员,最后搞起来国外品牌的企业在这方面比国内做得好。

  [主持人]:您是最早组织SUV车的活动,规模也相当大。

  [石广振]:目前是国内一些企业的营销观念问题,跟国外不太一样,比如路虎卖得好一些,与它的活动,锁定的客户群也比较不错,我们当时在参与这个活动的时候,长城卖得不错,大家做了半天,这里面有一个利益问题,还有俱乐部的生存问题。以前拿个人的力量推动一个企业走,最终大家可能做不下去。

  美滑皇汽车俱乐部经理 石广振 (摄影 季彬)

  [主持人]:你组织的SUV活动是在哪年?

  [石广振]:03年、04年。

  [主持人]:对长城汽车的推广,也是有帮助的。

  [石广振]:有帮助,03、04年长城风靡一时。如果做企业的话,以盈利为主,对于厂家来讲有广告费,长城当时也出了一部分钱,也有一个设想,后来在操作方面没有实施,这里有一部分是人为作用,再加上厂商之间的矛盾,协调不像国外的公司,厂商拿出一些费用,每年有一些计划,国内企业对这方面没有预算,二是认为小俱乐部都是一些群众组织,认为成不了什么气候,我认为还是观念的问题。不管怎么样,对于厂家来讲,还是得到利益了,长城是利益的获得者,后来大家涉及到其他车型发生变化,再加上最近几年与收入有关系,房价上涨、股市上涨,车也在贬值,导致市场往往没有持续性。

  [主持人]:一个是厂商的观念问题,还有承办单位是否规范的问题。总体来讲对SUV市场培育起到了作用。

  [石广振]:买车有很多冲动心理,当时推动量很大。现在长城进入高端的品牌,针对目标客户来做,SUV高端客户群比较集中也比较少,通过搞活动来瞄准目标客户群,带动销售量。

  [主持人]:当时会员发展到六千多人?

  [石广振]:六千多人会员不只是赛弗俱乐部的会员,还有社会的会员。

  [主持人]:对国内的企业有什么建议?

  [石广振]:我当年跟长城谈过两次,基本上来讲谈得可以,我工作也忙,天天做公益活动。当时也在这个领域里面有所发展,当时我买了四辆赛福。我们对这些活动不太热情,因为对于厂家来讲可能一辆车不算钱,对于个人是分期付款买的车,有一个车出了问题,当时去厂家要钱,希望厂家出一部分,我们出了一部分,宣传做赛福的品牌,我认为这个厂家观念也有问题,厂家推广品牌没有意义。03年底,基本不支持赛福的活动了,认为没有意义,原因可能是厂家的观念。

  [主持人]:一个是观念问题,还有一个是操作的问题。

  [史天浩]:刚才石先生说的,是属于个案,就是某个厂家和俱乐部发生的个案,这种事在目前来说,在俱乐部4S店活动和厂家生产单位,在全国范围当中的越野车SUV的生产厂接触当中,这些个案屡见不鲜,这种事发生,一个是消费者接受SUV的文化,每个车有它的一个问题,或者某个品牌的文化,咱们消费者接受这种文化的速度跟国内厂家接受SUV的文化,跟推出的车型速度成不成正比,如果从利润点角度出发,车型翻新的越快推出的越花哨,厂家的利润会越大,但是这只是一个单纯的枯燥的销售,就是利润。

  [史天浩]:这个厂家怎么才能做到从车型竞争市场,价格竞争市场,发动机、节油这些技术条件竞争之外的,还有什么市场,这是厂家和SUV用户所追求文化脱节的地方,看是单从数字上看市场占有率,实际上消费者如何接受SUV,这去引导消费者正常或者是健康的更长远的来享受这种SUV给人们带来的便捷,跟SUV所秉承自己的品牌文化,怎么有机的结合起来,中间缺少一个品牌。俱乐部也非常多,4S店也非常多,他们每个都在组织他们的活动,但实际上我认为他们的活动也好,活动当中出现的问题,都是个案,非常小,面对整个SUV购买力跟整个SUV生产力,中间怎么来衔接好,我认为本着团结更多的爱好者,让更广大的人群了解熟知加入到SUV,我认为有一个很好的平台。我同时认为这次首届越野车SUV测评英雄运动员,我认为这就是一个很好的厂家跟广大消费者的一个连接,宣传SUV的文化,给人们带来的便捷的,同时又更好的为厂家做到了他的产品如何让更多的SUV爱好者熟知接受,不管是现在,还是今后,需要这样的活动,或者是说更好的这种平台,从而达到厂家、消费者、活动的组织者或者主办方一个良性非常全面的循环。

  [主持人]:咱们通过SUV测评英雄运动员,联络相关的热心人士,共同搭建一个平台,通过这个平台为车主和商家建立有效沟通的桥梁,徐凯怎么看待SUV测评英雄会寻找草根测评英雄,有什么现实意义?

  [徐凯]:我觉得“首届越野车、SUV测评英雄运动会”意义是比较好的,刚才嘉宾也讲,无论是轿车也好,还是SUV,从厂家推出来之后,有公共公司来宣传,有一些写手写出来,有的是记者自己写感受,有的是通告稿,口径基本上是一致的,一款车出来之后,很多杂志的口径都差不多,应该增加草根民间的车主怎么体验的,他用这款车出现什么样的问题,哪一部分最好,无论是轿车还是SUV,没有十全十美,适用你的车就是最好的车。民间能体现出这款车哪些地方好,作为普通消费者来讲容易接受,如果通过专业人士来测评或者专业记者来写,可能这些普通的读者接受不了,看那些数字觉得枯燥,通过普通的车友来体验,更能够打动消费者,另一方面可能就丰富厂家对这个品牌宣传的方面,但是这个方面是很重要的,因为面对的消费者是普通的消费者,没有那么多时间来读专业性的文章,当然也有,那是应对一些技术方面的,但是对于普通消费者来讲,需要普通车主体验的感受。现在是体验经济,寻找民间对于SUV的测评工作,会给厂家和消费者留下一个很好的交代,因为是一个真实的感受。

  [主持人]:郭沛,曾在几个汽车主流媒体工作过,现在做汽车经销商和俱乐部,你认为评选草根SUV测评英雄有哪些意义?

  [郭沛]:我觉得应该去尝试做一下,一些汽车爱好者,一款新车上市的时候,汽车杂志和报纸都在说同样的东西,怎么去挖掘草根这些人,咱们真正挖掘到爱越野车的,驾驶SUV出行的,在生活中起到不可替代的作用,让这部分人来对某一款车型进行测试,而且在测试的表达上,可以忽略到一些专业的数据,就是在一些日常生活当中,给他带来影响的。用老百姓喜闻乐见的文字或者画面体现问题,真正让人感受到SUV的好处。

  [主持人]:贾学利,你认为通过媒体、相关俱乐部、热心机构和个人,共同挖掘草根英雄,使上述人士要有发言权和话语权,你怎么看待这些问题?是不是有一些切实可行的办法?

  [贾学利]:我觉得这个非常好,这个草根运动员,针对的是各个用户,不管是什么车型的SUV,针对是驾驶这辆车的人,现在各个企业也做满意度测评,针对的就是这个人对企业在某一点的不足,或者满意的地方都会说出来,SUV实际上也是这么一个测评,就跟做一个满意度测评一样。咱们做是给厂家做的,我做这个东西测评一下所有的SUV的用户,比如这车有十项内容,哪一项比较满意,哪一项不满意,这个测评对厂家是非常好的促进。咱们相关媒体等于给厂家做广告,等于是做一个满意度的测试,从最基层的消费者,他的体验是最真的,天天开这个车,能感到哪些好,哪些不好。

  [主持人]:石总,你对SUV的汽车文化和汽车运动的发展做了很多贡献,您如何看待通过媒体和相关俱乐部搞的SUV测评英雄会?

  [石广振]:从前景来讲,消费者自己的评定,比较真实,不像厂家搞的一些活动。这样的话赛福做得好,大家是体验不错,后来出了问题,也有一些连锁反应,也会影响到整个市场,一个是体验式销售,一个是在体验中在有一个评定,这样对厂家的促进作用也挺大,包括技术方面的改进。我们这个活动有延续性,不是搞一次,就是我们能不能坚持下去?坚持下去以后,是代表直接用户,这个评定的结果是比较真实的。

  [主持人]:希望首届越野车、SUV测评英雄会,还有第二届,真正筛选出草根英雄,提供真实的建议和需求。

  [石广振]:这就是话语权的问题了。

  [主持人]:再通过相关媒体的报道,有一些一线的反映。杜得民您怎么看待英雄会?

  [杜德民]:我理解所谓草根英雄,就是一种源头的反映,从众多的消费者当中选出若干的人,若干的点连成的线,比较真实,是非常客观的一种反映,不是厂家的宣传。我觉得这个活动非常好,而且非常贴近广大的消费者,说的是真话,各种经验、数据给众多的消费者是一种真实的参考,不像厂家的宣传,比较客观。

  [主持人]:对厂商的设计机构,也是非常好。

  [贾学利]:是非常好的促进,现在各个厂家也会收集这些资料,但是收集比较费劲,厂家不可能直接面对各个用户,只能通过这些活动来了解。

  [杜德民]:我认为是多方受益,对厂家也是一种好的方式,对消费者也是一种很好的方式。

  [主持人]:今后汽车测评的发展趋势会有哪些动向?

  [杜德民]:厂家会更注重草根的形式,看消费者反馈回来的信息,以前的市场,设计出一款产品,考虑更多的就是到市场卖得怎么样,商家追名逐利是很正常的现在,现在追名逐利不是反义词,一个好的名声和好的利润,是业绩很好的表现,对于消费者来说,咱们搞的这种活动,最贴近他们的一种形式了。

  [主持人]:有一些网友问,什么叫英雄越野车?能够满足自己特定需求的,最适合我的车,就是我的英雄车,对厂商研发推广有一个好的定位。

  [徐凯]:作为普通消费者来说,对厂家怎么样研发,可能不关心,除了经济上能接受以外,成本能接受以外,另外这个车能体现我的精神价值,这是最主要。为什么买SUV?我喜欢越野车的概念和精神。有人可能喜欢千里马,那是轿车给他的感觉又不一样,体现自己的喜好,也就是精神层面的。

  [主持人]:认为今后选出的草根英雄有哪些特质?

  [史天浩]:我认为,首先是喜欢SUV和越野,另外肯定是非常积极,热衷于参与到这次活动的全程,还有他本身也应该是对目前国内国外的车型是有一定了解的,就是综合了解的能力程度也是比较高的,还有一个机遇问题,简单这几条,应该还有。

  [徐凯]:我觉得还有一个挺重要的一点,冠名是英雄,这个英雄并不是说注重价格道德,不要给人感觉开越野车很霸道,这个英雄不会是这个概念。

  [杜德民]:对生活比较阳光的人,追求很强烈的人,精力比较旺盛的人。

  [石广振]:社会的认可,大众车主或者大众车型,一个是评定车型,一个是草根英雄,关键是公众的认可,厂家车型的好坏,质量的好坏,在社会当中大家有一个期望值,也不完全是价格,价格、价值、公众的期望,这样有一个综合指数。

  [主持人]:我们希望通过网络投票,通过个人综合能力的展现,让公众评出心目中的测评英雄,因为时间的关系,想请每位嘉宾向政府官员、媒体、厂商、车友会负责人、车友会员、中青报系统的高校社团负责人及学生,说一些自己的看法。

  [史天浩]:预祝首届越野车SUV测评英雄运动会,能够取得圆满成功,另外通过这个活动的举办,让厂家、爱好者、媒体都能够得到各自所需的数据和满意度。

  [徐凯]:希望大家积极参与首届越野车SUV测评英雄运动会,选出你心目中的真正SUV测评英雄。

  [杜德民]:祝愿做这次活动,更全面更客观,更有公信度和生命力。

  [郭沛]:希望大家能够此次测评会,关注SUV测评,感受SUV所带来的生活,体验SUV之旅,最终购买SUV车型,谢谢大家!

  [贾学利]:我预祝第一次测评运动会,测出真实的结果,希望这样的测评持续下去,对SUV市场做一个公正的判定。

  [石广振]:SUV市场,对国内企业能够提高技术含量,跟国外企业有一个公平竞争。

  [主持人]:谢谢各位嘉宾的参与,也谢谢各位网友的参加。  

来源:中青在线 (J-07)

【责任编辑:陈思蓉】
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